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車の逆転超音波センサ

車の逆転超音波センサ

車のリバース超音波センサー車のリバース超音波センサー車のリバース超音波センサーの超音波受信モジュールの設計超音波受信機は、超音波受信プローブ、信号増幅回路と波形変換回路が含まれています。 超音波プローブを使用する必要があります...

Products Specifications:

車の逆転超音波センサ

中心周波数(KHz)

25.0KHz±1.0KHz

送信音圧レベル(dB)

110分(0dB = 0.02mPa)

受信感度(dB)

-82分(0dB = 1V /μbar)

-6dB指向性(deg)

65

リンギング

≤1.2ms

関数

送信/受信

キャパシタンス(pF)

2500±15%

許容入力電圧(Vp-p)

20Vrms

動作温度(℃)

-30〜80℃

保管温度(℃)

-40〜+ 85℃

ケースの金属

アルミニウム

「ターミナル」

ピン

重量(g)

2.6g

車の逆転超音波センサ

Car Reversing Ultrasonic Sensor.jpg

超音波受信機モジュール設計の超音波センサを逆転させる車

超音波受信器は、超音波受信プローブと、信号増幅回路と、波形変換回路とを含む。 超音波プローブは、プローブモデルの起動に使用する必要があります。鍵は周波数が一貫しているため、CSB40Rを使用します。そうしないと、共振が生じず、受信エフェクトに影響を与えたり受信できなくなります。


正弦波の電気信号が変化した後のプローブは非常に弱いので、アンプで増幅する必要があります。 正弦波信号をマイクロコントローラが直接受信することはできませんので、波形を変換する必要があります。 上述の原理に従って、マイクロコントローラはその瞬間の最初のエコーのみを必要とする。 受信回路設計は受信回路を専用にすることもでき、共通の回路を実現するのにも使用できます。


空気中の超音波伝播、エネルギー減衰は距離に比例し、距離が近いほど信号が強くなり、信号が弱くなると通常は1mV〜1Vの間に弱くなる。 もちろん、異なる受信プローブの出力信号強度には差があります。


入力信号のレンジが大きいため、増幅回路のゲインは次の2つの要件を前提としています。まず、小信号のニーズを満たすために増幅ゲインを大きくする必要があります。 第2に、広範囲の信号変化のニーズを満たすために増幅利得を変化させることができるはずである。


また、入力信号は正弦波であるため、増幅回路を交流増幅回路として設計する必要がある。 負電源の使用を減らすために、アンプ回路はLM324汎用オペアンプを使用した単一電源、信号増幅および変換を使用します。最初の3つはアンプ設計用、後者はコンパレータ設計用です。


LM324は、デュアル電源と単一電源の両方として動作することができ、使用要件を満たします。 信号の交換のニーズを満たすために、アンプの各レベルは抵抗レベルの回路レベルシフト、つまり図3のC7、C21、C22、C24に使用され、容量は10μFで、単一の電源を実現します交流信号増幅。 AC信号の場合、コンデンサは短絡されているため、増幅の最初の3段階のゲインは10です。

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距離が比較的近い場合には、2段階の増幅利得が十分な強度の信号を出力することができ、第3段階の信号飽和が生じる可能性がある。 しかし、距離が遠い場合には、増幅の3段階を採用しなければならない。 適切な調整ポテンショメータR27は、基準電圧を選択すると、より正確で安定した測定を行うことができます。

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